Аварийное торможение

Перед светофорами, перекрестками, поворотами тормози загодя
- начинай подтормаживать (выжав сцепление) за 100В70 метров.
Лучше медленно докатываться (на 20 км/ч), чем быстро доехать
на высокой скорости и тормозить рывком, сильно.

Идея "притормозить еще успею" себя оправдывает не всегда.
Да, если затормозить слишком сильно - то можно плестись
еле-еле и не докатиться до перекрестка накатом. Но если
катиться слишком быстро - это рисковать. Потому что тормоза
(не дай Бог) иногда имеют свойство отказывать. Жмешь педаль
- а она проваливается в пол и не тормозит: в тормозной
системе нет жидкости - вытекла...

Перетормозишь - неприятно, но не страшно: понизь передачу,
подведи сцепление, дай один импульс газа - и доедешь на
своих 20 км/ч. (Только не давай сильный газ - опять
разгонишься слишком быстро).

Недотормозишь - вгедешь в тротуар, в переднюю машину, в
столб, канаву, пешехода; вобщем, готовь гипс и гроб.
Начнешь тормозить плавно и заранее - у тебя будут время и
путь, чтобы аварийно остановиться, если вдруг тормоза
пропали. А задние автомобили? Задние притормозят тоже, когда
ты начнешь снижать скорость. Ведь когда ты нажимаешь (даже
слегка) на тормоз, сзади загорается красный "СТОП-сигнал" -
"я торможу". Если заднего это не устраивает - пусть
обгоняет. Тебя его поведение не касается. А врежется тебе в
зад - виноват всегда задний: "не спи" и "соблюдай
дистанцию".

Что делать, если ты катишься на 80 км/ч, надо
останавливаться (а то авария), а тормоза отказали?
Применяем аварийное торможение двигателем. Тут уже нечего
беречь автомобиль - жертвуем коробкой передач ради
сохранности головы. Делаем все очень быстро (и резко):

- едем на 4 передаче.
- сцепление до упора в пол, ручку передач с 4 на 3.
- брось педаль сцепления. Раздается треск шестерен.
Двигатель резко рывком гасит скорость движения.
- тут же снова сцепление в пол, ручку с 3 на 2.
- брось сцепление. Раздается хруст и треск, но это плевать.
Снова рывок назад - двигатель еще принял на себя часть
скорости и притормозил.
- сцепление в пол, передачу с 2 на 1.
- брось сцепление. Еще один рывок, еще замедление.
- тормози ручным тормозом (сцепление в пол, рычаг вверх,
передачу в нейтраль).

Если тормозить ручником на 80 км/ч, тяга просто оборвет
тросик тормоза и последний тормоз тоже станет испорчен.
Поэтому сначала торможение двигателем [черт с ними, с
шестернями коробки передач], и лишь на 1В2 передаче -
остановка ручником.

Особенно в дождь, снег и гололед, когда дорога скользкая -
тормози заранее, издали и плавно, не резко.